在2017年的北京消防展的江南特裝展臺(tái)上，一輛非常特殊的后勤消防車吸引了很多人的眼球。它和普通的消防車最大的區(qū)別在于，其上裝的安置方式為可拆卸式，這種消防車也被命名為拉臂式消防車，下面，我們來共同了解一下這輛特殊的拉臂自卸式消防車。
在介紹該拉臂式消防車之前，我們先來說說它使用的聯(lián)合底盤。聯(lián)合卡車的駕駛室外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是令人稱贊，整個(gè)前臉看上去肌肉感十足。除了上面的C and&C鍍鉻標(biāo)識(shí)以外，中網(wǎng)部分還安置了一個(gè)盾牌，在夜晚行車的時(shí)候盾牌中央會(huì)發(fā)出紅色的光，非常漂亮且極具識(shí)別性。因其主要負(fù)責(zé)后勤設(shè)施的運(yùn)輸，駕駛室采用了聯(lián)合的U系列單排無臥鋪駕駛室，給車廂留出了最大的運(yùn)載空間。
保險(xiǎn)杠下方非常粗壯的防撞鋼條是根據(jù)2012年實(shí)施的GB26511-2012商用車前下部防護(hù)要求來設(shè)計(jì)的。
車輛底盤的左右兩側(cè)均安裝了和智能渣土車類似的側(cè)裙，側(cè)裙上鏤空的標(biāo)志代表了這輛車由湖北江南特種汽車改裝。側(cè)裙的左右兩側(cè)均安裝了工具箱，上部分還鋪設(shè)了可供人員站立的鋁制防滑踏板。
尾部也安裝了裙板，整輛車的底盤就如同被包圍起來一樣，和云梯車頗有相似之處。
由于單排駕駛室無法將發(fā)動(dòng)機(jī)完全包裹，一半的機(jī)體裸露在外，金紅色的機(jī)身很顯然就是玉柴動(dòng)力。該車采用了440馬力的聯(lián)合YC6K1244-50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率324KW，在1100-1500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候可以輸出1880N.m的最大扭矩。
后橋使用了山東蓬翔生產(chǎn)的18噸級(jí)并裝雙軸奔馳技術(shù)LC300輪邊減速橋，主減速比為5.26。從這一系列的硬件來看，這輛聯(lián)合U440消防車采用了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特直接擋變速箱、大速比輪減橋，和我們常見的自卸車配置非常類似。
介紹完底盤我們現(xiàn)在來介紹它的上裝。雖說它是自卸式消防車，但和我們常見的自卸車不同，它的上裝與底盤并不是剛性連接。而且它與普通的自卸車普通不同，其中還帶有一些軍用色彩。由于展車無法進(jìn)行演示，我們就介紹一下與之類似的裝備系統(tǒng)。 
上圖是美國陸軍現(xiàn)役的M1074裝備運(yùn)輸車，后方的是美軍的PLS托盤化裝載系統(tǒng)。這種武器系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)就在于裝卸=非常容易，只需要使用隱藏在車廂和底盤之間的拉臂鉤將貨物托起或者卸下，而且裝卸時(shí)間最快只需一分鐘。 這種托盤化裝載系統(tǒng)主要由副車架、舉升架、主框架、導(dǎo)向裝置、提升裝置、箱體鎖緊裝置組成，并且采用全液壓控制。這種系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就在于快速裝卸和極高的模塊化，除了裝載平板以外，還可以裝載集裝箱、指揮中心、武器系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和醫(yī)療系統(tǒng)。
而我們今天介紹的聯(lián)合卡車的自卸形式就和剛剛提到的托盤化裝載系統(tǒng)相同，能夠?qū)⑸涎b完全卸載至地面。遇到緊急情況的時(shí)候可以快速更換上裝，消防部門只需要購買額外的車廂就可以。但缺點(diǎn)就在于車廂與底盤是完全分離的，上裝器械不能很好的與底盤兼容，只能負(fù)責(zé)例如水罐、器材、重型裝備和帶有自供動(dòng)力上裝的運(yùn)輸。
當(dāng)然，要想在短時(shí)間內(nèi)快速裝載如此重量的上裝，起重部分非常關(guān)鍵。這輛聯(lián)合自卸消防車采用的是奧地利進(jìn)口的PALFINGER帕爾菲格生產(chǎn)的T15-PI-SZ-01-L5600拉臂鉤，最大的拉載能力為15噸，整車最大載重量為30.5噸。 從這輛消防車上我們可以看到，新型的理念逐漸被融入國產(chǎn)的消防車中。這些我們曾經(jīng)見到的“黑科技”，不只存在于進(jìn)口消防車上，國產(chǎn)消防車也正以一種突飛猛進(jìn)的速度適應(yīng)這嶄新的消防時(shí)代。
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