專用車今年銷量求穩 靜待明年或是上策
來自湖北江南專用特種汽車銷售部的業務統計數據顯示，2012年第一季度我國專用車產量為34萬輛，同比下降27.52%，是商用車中下滑幅度較大的車型。
自2011年以來我國專用汽車市場走勢低迷，連續多月呈現負增長。進入2012年，這一低迷走勢仍然沒有好轉。
銷量下滑嚴重
由于專用車多為訂單式生產，造成產量下降的直接原因就是銷量下降、市場需求低迷。這種情況在不少專用車廠家那里得到了體現。
再進一步分析，專用車各細分車型的表現也不一樣。據統計，從各細分車型來看，第一季度工程類專用汽車市場表現較差，同比出現大幅下跌；物流類專用汽車穩中略降；作業類專用汽車表現較好，出現兩位數的同比增長。具體數據如下：一季度，工程類專用汽車產量15.06萬輛，同比下降46.61%；物流類專用汽車產量為16.24萬輛，同比下降 1.35%；作業類專用汽車產量達到26.41萬輛，同比增長18.7%。
“統計數據與我們的實際情況相符合。分車型看，公司運油車、灑水車的銷量與去年基本持平，運油車主要銷往油田，灑水車則有兩個主要市場，即環衛和煤礦。現在礦區對環境治理要求比較嚴格，所以灑水車有一定市場。在礦區使用的灑水車都不上牌照，進入礦區就不再出來。而混凝土攪拌車、散裝水泥運輸車的銷量下滑嚴重。”
多重因素作用
專用車產銷量下滑的原因大致有兩方面。“一方面來自市場潛力的提前透支，前兩年的政策影響提前透支了部分購買力，在較大的基數下相應地出現同比大幅下滑；另一方面則來自政策、經濟環境的影響，我國面臨高通脹壓力，政府采取穩健的貨幣政策，加之房地產實施嚴格的調控政策，投資與經濟增速有所放緩，這些均在很大程度上影響著專用車市場。進入2012年，我國經濟形勢更為復雜，從當前經濟數據來看，投資增速持續下滑，進出口形勢亦不明朗，信貸增長乏力，用電量增幅繼續走低，各種經濟指標說明我國經濟仍處于下行通道，短期內專用車市場難以走出低迷態勢。”業內人士分析道。
“前幾年專用車銷量太大，而總需求就是這么多，所以今年出現下滑很正常，因為前幾年預支了后幾年的需求。另外，運輸效率的提高也使得車輛需求出現下降。比如運輸同樣的貨物，以前需要10輛車，現在5輛車就夠了，這使得車輛總需求不會呈現高速增長。第三，我也認為這與目前的通脹壓力有關。高通脹導致物流費用難以降低，公路收費、油價高漲也在擠壓物流行業收益，使得需求下滑，車主不敢買車。”譚秀卿進一步解釋道：“第四，這種局面與房地產市場不景氣也有關系。房地產市場正面臨轉型，保持以前的高速增長和高收益已經不現實，房地產市場會下滑到怎樣的程度、對專用車市場影響又有多大，就要看政府調控的決心和力度。”
在宏觀形勢對專用車市場產生影響外，各地區的情況也對市場有直接作用。
今年或持續低迷
諸多復雜因素，讓不少專用車廠家對市場前景表示擔憂。
“未來的專用車市場不容樂觀，自卸車可能會大幅下滑。這也屬正常，國外自卸車產品在卡車銷量中的比重只有20%，而中國占到60%。”“我們在利用市場淡季做培訓，為九、十月可能到來的小黃金期做準備。”
湖北江南專用特種汽車有限公司是國家發改委的專用汽車定點生產企業，公司主導產品灑水車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、隨車吊、高空作業車、教練車、散裝水泥車、消防車、水泥攪拌車、爆破器材運輸車、冷藏運輸車、化工液體運輸車、倉柵運輸車、平板運輸車、專用配件等。
企業總資產3億元，占地面積70000余平方米，各種專業技術人員298余人，擁有35000平方米現代化廠房和3000平方米的集力公、研發、檢測中心為一體的綜合辦公樓，各類高新、精設備300多臺套，改裝專用車生產各大系列數百品種，車型已全部上國家公告目錄。
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